Để thúc đẩy sự phát triển kinh tế từ Cửa khẩu Xín Mần (Việt Nam) - Cửa khẩu Đô Long (Trung Quốc) đề nghị tỉnh quan tâm đầu tư đấu nối tuyến đường giao thông từ km90 (tỉnh lộ 177) - km47 (tỉnh lộ 177); tuyến đường km90 (tỉnh lộ 177) - xã Bắc Hà (tỉnh Lào Cai)

Tình trạng: Đang giải quyết

UBND tỉnh đã giao Sở Xây dựng chủ trì phối hợp với các đơn vị liên quan rà soát, kiểm tra thực tế. Sau khi kiểm tra hiện trường, vị trí đối với tuyến đường tỉnh Bắc Quang - Xín Mần (ĐT.177); Đường huyện Xín Mần - Bắc Hà (ĐH.17), cụ thể:

 - Đường tỉnh Bắc Quang - Xín Mần (ĐT.177): Là tuyến đường tỉnh huyết mạch đi qua các xã vùng núi cao phía Tây tỉnh Tuyên Quang với chiều dài là 90km, trong đó: đoạn từ Km0+000 - Km47+000 và đoạn Km55+000 - Km61+000 đã được nâng cấp, mở rộng đạt cấp IV (Miền núi), bề rộng mặt đường trung bình 6,5m; Đoạn từ Km47+000 - Km55+000 và đoạn từ Km61+000 - Km95+500 đạt cấp VI (Miền núi), bề rộng mặt đường trung bình 3,5m. Hiện nay đoạn từ đầu tuyến tới trung tâm xã Hoàng Su Phì (Trung tâm huyện cũ) cơ bản đáp ứng được lưu lượng xe cũng như nhu cầu đi lại của nhân dân. Tuy nhiên đoạn từ Km61+000 đến cuối tuyến còn nhỏ hẹp, mặt đường nhiều vị trí hư hỏng ảnh hưởng đến việc đi lại và thông thương phát triển kinh tế biên mậu cũng như phát triển du lịch của địa phương.

 - Đường huyện Xín Mần - Bắc Hà (ĐH.17): là tuyến đường nối liền hai tỉnh Tuyên Quang và Lào Cai. chiều dài 11,5km đạt cấp VI (Miền núi) bề rộng mặt đường trung bình 3,5m lề đườngtrung bình 1,5m. Hiện nay, lưu lượng xe vận chuyển vật liệu trọng tải lớn qua đoạn tuyến rất nhiều cộng với sự phát triển du lịch của địa phương, hiện tại mặt đường nhỏ hẹp, hư hỏng nhiều vị trí, tuyến đường ĐH.17 chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của nhân dân.

- Trên cơ sở kế quả kiểm tra, Sở Xây dựng chủ động đôn đốc đơn vị quản lý bảo dưỡng (Công ty Cổ phần đường bộ II Hà Giang) tăng cường công tác duy tu mặt đường đá dăm láng nhựa, công tác quản lý hành lang đường bộ, lấn chiếm thượng lưu, hạ lưu cống, rãnh dọc làm hạn chế khả năng thoát nước mặt, gây hư hỏng nền, mặt đường của tuyến đường. Đồng thời, phối hợp với các cơ quan chức năng quản lý chặt chẽ các xe chở quá tải trọng, gây phá hoại nền, mặt đường.

- Trong thời gian tới, trên cơ sở nhu cầu thực tế, UBND tỉnh sẽ tiếp tục chỉ đạo nghiên cứu, rà soát và đề xuất phương án đầu tư dự án cải tạo các đoạn tuyến trên trong giai đoạn 2026-2030 theo thứ tự ưu tiên.